എയർ കംപ്രസ്സർ ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ ഇളക്കത്തിന് കാരണം എന്താണ്?

സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഇൻടേക്ക് വാൽവ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി എയർ കംപ്രസ്സറിൽ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകാം. മോട്ടോർ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഫ്രീക്വൻസിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ചെക്ക് പ്ലേറ്റ് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, അതിന്റെ ഫലമായി ഇൻടേക്ക് ശബ്ദമുണ്ടാകും. അപ്പോൾ, പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ വൈബ്രേഷന്റെ കാരണം എന്താണ്?

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ വൈബ്രേഷന്റെ കാരണങ്ങൾ:

ഈ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ പ്രധാന കാരണം ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ വാൽവ് പ്ലേറ്റിന് കീഴിലുള്ള സ്പ്രിംഗാണ്. ഇൻടേക്ക് എയർ വോളിയം ചെറുതായിരിക്കുമ്പോൾ, വായുപ്രവാഹം അസ്ഥിരമായിരിക്കും, സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സ് താരതമ്യേന വലുതായിരിക്കും, ഇത് വാൽവ് പ്ലേറ്റ് വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകും. സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ചെറുതാണ്, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കും.

തത്വത്തിൽ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് സജീവമാകുമ്പോൾ, എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും മോട്ടോർ പ്രധാന എഞ്ചിനെ നിഷ്‌ക്രിയമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാൽവ് ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് തുറക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിന്റെ മുകളിലെ കവറിൽ നിന്ന് 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വലിപ്പമുള്ള ഒരു ഗ്യാസ് പൈപ്പ് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, കൂടാതെ സോളിനോയിഡ് വാൽവിന്റെ സ്വിച്ച് (സാധാരണയായി സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഓണാക്കിയിരിക്കും) വഴി ഇൻടേക്ക് വാൽവ് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇല്ലാത്ത ഇൻടേക്ക് വാൽവ് യാന്ത്രികമായി ശ്വസിക്കുകയും തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ലോഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എയർ കംപ്രസ്സർ വീർക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഊർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഇൻടേക്ക് വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, വായു മർദ്ദം പിസ്റ്റൺ ഉയർത്തുന്നു, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടയ്ക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു.

വായു മർദ്ദം രണ്ട് വിധത്തിൽ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു വഴി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിലേക്കും മറ്റൊരു വഴി കംപ്രസ്സറിലേക്കും. സെപ്പറേറ്റർ ബാരലിലെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വലുപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവിൽ ഒരു ഫിറ്റിംഗ് ഉണ്ട്. മർദ്ദം സാധാരണയായി 3 കിലോയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാം, ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, മർദ്ദം എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ കുറയുന്നു, ക്രമീകരിച്ച നട്ട് ഉറപ്പിക്കുന്നു.

ലോഡിംഗ് വാൽവ് എയർ വോളിയം ക്രമീകരണ രീതി, ഉപയോക്താവിന്റെ പ്രകൃതിവാതക ഉപഭോഗം യൂണിറ്റിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വോളിയത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, ഉപയോക്താവിന്റെ പൈപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം ഉയരും. മർദ്ദം അൺലോഡിംഗ് മർദ്ദത്തിന്റെ സെറ്റ് മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് പവർ ഓഫ് ചെയ്യപ്പെടുകയും, എയർ സോഴ്‌സ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുകയും, കൺട്രോൾ ഇൻടേക്ക് കൺട്രോളറിന്റെ സംയോജിത വാൽവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സിൽ പിസ്റ്റൺ അടയ്ക്കുകയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു എയർ ഇൻലെറ്റിലേക്ക് മടങ്ങുകയും മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് താഴുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ സമയത്ത്, മിനിമം പ്രഷർ വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും, ഉപയോക്തൃ പൈപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്ക് യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തും, യൂണിറ്റ് നോ-ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ അവസ്ഥയിലായിരിക്കും. ഉപയോക്താവിന്റെ പൈപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ മർദ്ദം ക്രമേണ ലോഡ് പ്രഷറിന്റെ സെറ്റ് മൂല്യത്തിലേക്ക് താഴുമ്പോൾ, സോളിനോയിഡ് വാൽവിന് പവർ ലഭിക്കുകയും ഇൻടേക്ക് കൺട്രോളറിലെ സംയോജിത വാൽവിന്റെ നിയന്ത്രണ വായു സ്രോതസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ മർദ്ദത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, സ്പ്രിംഗിന്റെ ശക്തിക്കെതിരെ പിസ്റ്റൺ തുറക്കുന്നു, അതേ സമയം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കുകയും യൂണിറ്റ് ലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഇൻടേക്ക് വാൽവിന്റെ വൈബ്രേഷന് കാരണം മുകളിൽ പറഞ്ഞതാണ്. കംപ്രസ്സർ ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിന്റെ സ്വിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇൻടേക്ക് വാൽവ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ്, പ്രഷർ സെൻസർ, മൈക്രോകമ്പ്യൂട്ടർ കൺട്രോളർ എന്നിവയുമായി സംയോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യൂണിറ്റ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും, ഇത് എയർ ഇൻടേക്ക് ത്രോട്ടിലിംഗ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ കംപ്രസ്സർ ലൈറ്റ് ലോഡിൽ ആരംഭിക്കുന്നു; എയർ കംപ്രസ്സർ പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് പൂർണ്ണമായും തുറക്കും; എയർ കംപ്രസ്സർ ലോഡില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും, എണ്ണയും വാതകവും വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രധാന എഞ്ചിന്റെ എണ്ണ വിതരണ മർദ്ദം ഉറപ്പാക്കാൻ സെപ്പറേറ്ററിലെ മർദ്ദം 0.25-0.3MPa ആയി പുറത്തുവിടുന്നു; മെഷീൻ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിലെ വാതകം പിന്നിലേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ ഇൻടേക്ക് വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും, ഇത് റോട്ടർ റിവേഴ്‌സ് ആകുന്നതിനും ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിൽ ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംഭവിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.