OPPAIR ഏത് താപനിലയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുക?സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർമോട്ടോർ സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ?
മോട്ടോറിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ ഗ്രേഡ് എന്നത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ താപ പ്രതിരോധ ഗ്രേഡിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എ, ഇ, ബി, എഫ്, എച്ച് ഗ്രേഡുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അനുവദനീയമായ താപനില വർദ്ധനവ് ആംബിയന്റ് താപനിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മോട്ടോറിന്റെ താപനിലയുടെ പരിധിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
മോട്ടോറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പ്രവർത്തന അവസ്ഥയിൽ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗിന്റെ താപനില ആംബിയന്റ് താപനിലയേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്ന മൂല്യത്തെയാണ് താപനില വർദ്ധനവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് (ആംബിയന്റ് താപനില 35°C അല്ലെങ്കിൽ 40°C ൽ താഴെയായി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു, നെയിംപ്ലേറ്റിൽ നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യം അടയാളപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് 40°C ആണ്)
| ഇൻസുലേഷൻ താപനില ക്ലാസ് | A | E | B | F | H |
| അനുവദനീയമായ പരമാവധി താപനില (℃) | 105 | 120 | 130 (130) | 155 | 180 (180) |
| വൈൻഡിംഗ് താപനില വർദ്ധനവ് പരിധി (K) | 60 | 75 | 80 | 100 100 कालिक | 125 |
| പ്രകടന റഫറൻസ് താപനില (℃) | 80 | 95 | 100 100 कालिक | 120 | 145 |
ജനറേറ്ററുകൾ പോലുള്ള വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളിൽ, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ഏറ്റവും ദുർബലമായ കണ്ണിയാണ്. ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്കും ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വാർദ്ധക്യത്തിനും കേടുപാടുകൾക്കും വിധേയമാണ്. വ്യത്യസ്ത ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുക്കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത താപ പ്രതിരോധ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, പൊതുവായ വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾ അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള പരമാവധി താപനില നിശ്ചയിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാനുള്ള വ്യത്യസ്ത ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുക്കളുടെ കഴിവിനനുസരിച്ച്, അവയ്ക്ക് അനുവദനീയമായ 7 പരമാവധി താപനിലകൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അവ താപനിലയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: Y, A, E, B, F, H, C. അവയുടെ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന താപനിലകൾ ഇവയാണ്: 90, 105, 120, 130, 155, 180, 180°C എന്നിവയ്ക്ക് മുകളിൽ. അതിനാൽ, ക്ലാസ് ബി ഇൻസുലേഷൻ എന്നാൽ ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇൻസുലേഷന്റെ താപ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള താപനില 130°C ആണ് എന്നാണ്. ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ജനറേറ്ററിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ജനറേറ്റർ ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയൽ ഈ താപനില കവിയുന്നില്ലെന്ന് ഉപയോക്താവ് ഉറപ്പാക്കണം.
ഇൻസുലേഷൻ ക്ലാസ് ബി ഉള്ള ഇൻസുലേഷൻ വസ്തുക്കൾ പ്രധാനമായും മൈക്ക, ആസ്ബറ്റോസ്, ഗ്ലാസ് ഫിലമെന്റുകൾ എന്നിവ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവ ജൈവ പശ ഉപയോഗിച്ച് ഒട്ടിച്ചതോ ഇംപ്രെഗ്നേറ്റ് ചെയ്തതോ ആണ്.
OPPAIR സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർ
ചോദ്യം: മോട്ടോർ സാധാരണയായി എത്ര താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കും? മോട്ടോറിന് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി താപനില എത്രയാണ്?
ഓപ്പർസ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർA: മോട്ടോർ കവറിന്റെ അളന്ന താപനില ആംബിയന്റ് താപനിലയേക്കാൾ 25 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന്റെ താപനില വർദ്ധനവ് സാധാരണ പരിധി കവിഞ്ഞിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, മോട്ടോറിന്റെ താപനില വർദ്ധനവ് 20 ഡിഗ്രിയിൽ താഴെയായിരിക്കണം. സാധാരണയായി, മോട്ടോർ കോയിൽ ഇനാമൽ ചെയ്ത വയർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇനാമൽ ചെയ്ത വയറിന്റെ താപനില ഏകദേശം 150 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, ഉയർന്ന താപനില കാരണം പെയിന്റ് ഫിലിം വീഴുകയും കോയിലിന്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. കോയിൽ താപനില 150 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, മോട്ടോർ കേസിംഗിന്റെ താപനില ഏകദേശം 100 ഡിഗ്രിയാണ്, അതിനാൽ അതിന്റെ കേസിംഗ് താപനിലയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി താപനില 100 ഡിഗ്രിയാണ്.
ചോദ്യം: മോട്ടോറിന്റെ താപനില 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയായിരിക്കണം, അതായത്, മോട്ടോർ എൻഡ് കവറിന്റെ താപനില ആംബിയന്റ് താപനിലയേക്കാൾ 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയായിരിക്കണം, എന്നാൽ മോട്ടോർ 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ ചൂടാകാനുള്ള കാരണം എന്താണ്?
ഓപ്പർസ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർA: മോട്ടോർ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോറിൽ വൈദ്യുതി നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നു, അത് ഒടുവിൽ താപ ഊർജ്ജമായി മാറും, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആംബിയന്റ് താപനിലയെ കവിയുകയും ചെയ്യും. മോട്ടോർ താപനില ആംബിയന്റ് താപനിലയേക്കാൾ കൂടുതലാകുന്നതിന്റെ മൂല്യത്തെ റാമ്പ്-അപ്പ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. താപനില ഉയർന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, മോട്ടോർ ചുറ്റുപാടുകളിലേക്ക് താപം വ്യാപിപ്പിക്കും; താപനില കൂടുന്തോറും താപ വിസർജ്ജനം വേഗത്തിലാകും. യൂണിറ്റ് സമയത്തിന് മോട്ടോർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന താപം വ്യാപിക്കുന്ന താപത്തിന് തുല്യമാകുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ താപനില ഇനി വർദ്ധിക്കില്ല, മറിച്ച് ഒരു സ്ഥിരമായ താപനില നിലനിർത്തും, അതായത്, താപ ഉൽപാദനത്തിനും താപ വിസർജ്ജനത്തിനും ഇടയിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയിൽ.
ചോദ്യം: പൊതുവായ ക്ലിക്കിൽ അനുവദനീയമായ താപനില വർദ്ധനവ് എന്താണ്? മോട്ടോറിന്റെ താപനില വർദ്ധനവ് മോട്ടോറിന്റെ ഏത് ഭാഗത്തെയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്നത്? അത് എങ്ങനെ നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു?
ഓപ്പർസ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർA: മോട്ടോർ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കഴിയുന്നത്ര അതിന്റെ പങ്ക് നിർവഹിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ലോഡ് വലുതാകുന്തോറും ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ മികച്ചതായിരിക്കും (മെക്കാനിക്കൽ ശക്തി പരിഗണിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ). എന്നാൽ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ കൂടുന്തോറും പവർ നഷ്ടപ്പെടും, താപനിലയും കൂടും. മോട്ടോറിലെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ കാര്യം ഇനാമൽഡ് വയർ പോലുള്ള ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലാണെന്ന് നമുക്കറിയാം. ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുക്കളുടെ താപനില പ്രതിരോധത്തിന് ഒരു പരിധിയുണ്ട്. ഈ പരിധിക്കുള്ളിൽ, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് വസ്തുക്കളുടെ ഭൗതിക, രാസ, മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, അവയുടെ പ്രവർത്തന ആയുസ്സ് സാധാരണയായി ഏകദേശം 20 വർഷമാണ്. ഈ പരിധി കവിയുമ്പോൾ, ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ആയുസ്സ് കുത്തനെ കുറയുകയും കത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ താപനില പരിധിയെ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ അനുവദനീയമായ താപനില എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ അനുവദനീയമായ താപനില മോട്ടോറിന്റെ അനുവദനീയ താപനിലയാണ്; ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ആയുസ്സ് സാധാരണയായി മോട്ടോറിന്റെ ആയുസ്സാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-22-2022
