ഗതാഗത മാർഗ്ഗമെന്ന നിലയിൽ, സബ്വേയ്ക്ക് ഏകദേശം 160 വർഷത്തെ ചരിത്രമുണ്ട്, അതിന്റെ ട്രാക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഒന്നാം തലമുറ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു ഡിസി മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റമാണ്; രണ്ടാം തലമുറ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റമാണ്, ഇത് നിലവിലെ മുഖ്യധാരാ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റവുമാണ്. ; റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള അടുത്ത തലമുറ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസന ദിശയായി സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തെ നിലവിൽ വ്യവസായം അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. റോട്ടറിൽ സ്ഥിരമായ കാന്തമുള്ള ഒരു മോട്ടോറാണ് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ. വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം കുറഞ്ഞത്, കുറഞ്ഞ നഷ്ടം, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത എന്നിങ്ങനെ നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ അൾട്രാ-ഹൈ-എഫിഷ്യൻസി മോട്ടോറുകളിൽ പെടുന്നു. അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പ്രഭാവം, വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്.
OPPAIR സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസർ എന്നത് പുതിയ തലമുറയിലെ പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റമാണ്, ഇതിൽ ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള ഹൈബ്രിഡ് റിലക്റ്റൻസ് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോർ, ട്രാക്ഷൻ കൺവെർട്ടർ, ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ സിസ്റ്റം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രെയിൻ ട്രാക്ഷൻ സമയത്ത് കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഫീഡ്ബാക്ക് ഊർജ്ജം കൂടുതലാണ്. അവയിൽ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള ഹൈബ്രിഡ് റിലക്റ്റൻസ് മോട്ടോറിന് ലളിതമായ ഘടന, വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം, ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം, കുറഞ്ഞ നഷ്ടം, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, മോട്ടോറിന്റെ വഴക്കമുള്ള രൂപവും വലുപ്പവും എന്നിവയുടെ ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകളുണ്ട്.
ഓപ്പർസ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർമോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ - മുൻനിര ഡിസൈൻ രീതി
ലോക്കൽ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ സ്റ്റേറ്റർ പാരാമീറ്റർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ: തിരിവുകളുടെ എണ്ണം, പല്ലിന്റെ വീതി, സ്ലോട്ട് ആഴം മുതലായവ; റോട്ടർ പാരാമീറ്റർ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ: മാഗ്നറ്റിക് ഐസൊലേഷൻ ബ്രിഡ്ജുകളുടെ എണ്ണം, സ്ഥാനം, എയർ സ്ലോട്ട് ആകൃതി, സ്ഥാനം മുതലായവ; , എയർ വിടവ് വലുപ്പം; ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള സോൺ ഓറിയന്റേഷൻ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും NVH ഡിസൈൻ ലക്ഷ്യ ക്രമീകരണവും;
OPPAIR സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസർ മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ - സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമതയുടെ ഡിസൈൻ രീതി
ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യാനും, മോട്ടോറിന്റെ വൈദ്യുത നിയന്ത്രണ നഷ്ടത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ പഠിക്കാനും, സംയുക്ത രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ സിസ്റ്റം കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും ഇതിന് കഴിവുണ്ട്.
ഓപ്പർസ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർമോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ - ശബ്ദത്തിന്റെയും വൈബ്രേഷന്റെയും രൂപകൽപ്പന രീതി
NVH, സിസ്റ്റം മുതൽ ഘടകം വരെ ഡിസൈൻ പരിശോധനയും പരിശോധനയും നടത്തുന്നു, പ്രശ്നങ്ങൾ കൃത്യമായി കണ്ടെത്തുന്നു, ഉൽപ്പന്ന NVH സവിശേഷതകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു. (വൈദ്യുതകാന്തിക NVH, ഘടനാപരമായ NVH, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത NVH)
ഓപ്പർസ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർമോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ - ആന്റി-ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ ഡിസൈൻ രീതി
സ്ഥിരമായ കാന്ത ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ പരിശോധന, പിന്നിലെ EMF കുറവ് 1% കവിയരുത്.
ത്രീ-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ പരിശോധന കുറഞ്ഞ വേഗത 3 മടങ്ങ് ഓവർലോഡ് ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ പരിശോധന സ്ഥിരമായ പവർ 1.5 മടങ്ങ് റേറ്റുചെയ്ത വേഗത പ്രവർത്തനം ഡീമാഗ്നറ്റൈസേഷൻ പരിശോധന ഇനോവൻസ് പ്രതിവർഷം 3 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ അയയ്ക്കുന്നു അപൂർവ ഭൂമി സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു
ഓപ്പർസ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർമോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യ - പരീക്ഷണ ശേഷി
ടെസ്റ്റ് ലബോറട്ടറിയുടെ ആകെ വിസ്തീർണ്ണം ഏകദേശം 10,000 ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്, ഏകദേശം 250 ദശലക്ഷം യുവാൻ നിക്ഷേപമുണ്ട്. പ്രധാന ഉപകരണങ്ങൾ: AVL ഡൈനാമോമീറ്റർ (20,000 rpm), EMC ഡാർക്ക്റൂം, dSPACE HIL, NVH ടെസ്റ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ; ടെസ്റ്റ് സെന്റർ ISO/IEC 17025 (CNAS ലബോറട്ടറി അക്രഡിറ്റേഷൻ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ) അനുസരിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, പ്രവർത്തന മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ CNAS അംഗീകാരം നേടിയിട്ടുമുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-22-2022