വേനൽക്കാലത്ത് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്, വിവിധ കാരണങ്ങളുടെ സംഗ്രഹം ഇവിടെയുണ്ട്!(1-8)

ഇത് വേനൽക്കാലമാണ്, ഈ സമയത്ത്, ഉയർന്ന താപനില തകരാറുകൾഎയർ കംപ്രസ്സറുകൾപതിവാണ്.ഈ ലേഖനം ഉയർന്ന താപനിലയുടെ വിവിധ കാരണങ്ങൾ സംഗ്രഹിക്കുന്നു.

1. എയർ കംപ്രസർ സിസ്റ്റത്തിൽ എണ്ണ കുറവാണ്.

എണ്ണയുടെയും ഗ്യാസ് ബാരലിൻ്റെയും എണ്ണ നില പരിശോധിക്കാം.ഷട്ട്ഡൗണിനും പ്രഷർ റിലീഫിനും ശേഷം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വിശ്രമത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ലെവൽ ഉയർന്ന ഓയിൽ ലെവൽ മാർക്കിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലായിരിക്കണം (മുകളിലുള്ള ചുവന്ന വര).ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഓയിൽ ലെവൽ ലോ ഓയിൽ ലെവൽ മാർക്കിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത് (ചുവപ്പ് രേഖ താഴെ).എണ്ണയുടെ അളവ് അപര്യാപ്തമാണെന്നോ എണ്ണയുടെ അളവ് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നോ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉടൻ തന്നെ യന്ത്രം നിർത്തി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക.

2. ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് (ഓയിൽ കട്ട് ഓഫ് വാൽവ്) ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് സാധാരണയായി രണ്ട് പൊസിഷൻ ടു പൊസിഷൻ സാധാരണയായി അടച്ച സോളിനോയിഡ് വാൽവാണ്, ഇത് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ തുറക്കുകയും നിർത്തുമ്പോൾ അടയ്‌ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഓയിലിലെയും ഗ്യാസ് ബാരലിലെയും എണ്ണ മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നത് തടയും. മെഷീൻ നിർത്തുമ്പോൾ എയർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് സ്പ്രേ ചെയ്യുക.ലോഡിംഗ് സമയത്ത് ഘടകം ഓണാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം പ്രധാന എഞ്ചിൻ അതിവേഗം ചൂടാകും, കഠിനമായ കേസുകളിൽ, സ്ക്രൂ അസംബ്ലി കത്തിച്ചുകളയും.

3. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പ്രശ്നം.

A: ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞിരിക്കുകയും ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ,എയർ കംപ്രസ്സർമെഷീൻ തലയിൽ എണ്ണ എത്താൻ കഴിയില്ല, എണ്ണയുടെ അഭാവം കാരണം പ്രധാന എഞ്ചിൻ അതിവേഗം ചൂടാകും.

B: ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോയി, ഫ്ലോ റേറ്റ് ചെറുതായിത്തീരുന്നു.എയർ കംപ്രസ്സർ ചൂടിൽ പൂർണ്ണമായും എടുക്കാത്ത ഒരു സാഹചര്യമുണ്ട്, കൂടാതെ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ താപനില സാവധാനത്തിൽ ഉയർന്ന് ഉയർന്ന താപനിലയായി മാറുന്നു.എയർ കംപ്രസർ അൺലോഡ് ചെയ്തതിന് ശേഷമുള്ള എയർ കംപ്രസറിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനിലയാണ് മറ്റൊരു സാഹചര്യം, കാരണം എയർ കംപ്രസർ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ആന്തരിക എണ്ണ മർദ്ദം കൂടുതലാണ്, എയർ കംപ്രസർ ഓയിൽ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, കൂടാതെ എയർ കംപ്രസർ ഓയിൽ മർദ്ദം എയർ കംപ്രസർ അൺലോഡ് ചെയ്തതിന് ശേഷം കുറവാണ്.എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഫ്ലോ റേറ്റ് വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

4. താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് (താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ്) തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഓയിൽ കൂളറിന് മുന്നിൽ തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, മർദ്ദം മഞ്ഞു പോയിൻ്റിന് മുകളിലുള്ള മെഷീൻ ഹെഡിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.

ആരംഭിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ എണ്ണ താപനില കാരണം, തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് ബ്രാഞ്ച് സർക്യൂട്ട് തുറക്കുകയും പ്രധാന സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൂളർ ഇല്ലാതെ മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് നേരിട്ട് തളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം;താപനില 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് ക്രമേണ അടയുന്നു, എണ്ണ കൂളറിലൂടെയും ശാഖയിലൂടെയും ഒരേ സമയം ഒഴുകുന്നു;താപനില 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും കൂളറിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും തുടർന്ന് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പരമാവധി തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൂളറിലൂടെ പോകാതെ നേരിട്ട് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചേക്കാം, അതിനാൽ എണ്ണയുടെ താപനില കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

അതിൻ്റെ പരാജയത്തിൻ്റെ പ്രധാന കാരണം സ്പൂളിലെ രണ്ട് ചൂട്-സെൻസിറ്റീവ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഇലാസ്തികതയുടെ ഗുണകം ക്ഷീണത്തിനു ശേഷം മാറുന്നു, താപനില മാറ്റങ്ങളോടെ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല;രണ്ടാമത്തേത്, വാൽവ് ബോഡി ധരിക്കുന്നു, സ്പൂൾ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനം നിലവിലില്ല, സാധാരണയായി അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയോ ഉചിതമായ രീതിയിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യാം.

5. ഫ്യൂവൽ വോളിയം റെഗുലേറ്റർ അസാധാരണമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാം.

ഉപകരണങ്ങൾ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് മാറ്റാൻ പാടില്ല.ഈ സാഹചര്യം ഡിസൈൻ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകണം.

6. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സർവീസ് സമയം കവിഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മോശമാകും.

എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ ദ്രവ്യത മോശമാവുകയും താപ വിനിമയ പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.തത്ഫലമായി, തലയിൽ നിന്ന് ചൂട്എയർ കംപ്രസ്സർപൂർണ്ണമായി എടുത്തുകളയാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

7. ഓയിൽ കൂളർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

വാട്ടർ-കൂൾഡ് മോഡലുകൾക്ക്, ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പുകളും തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് 5-8 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആയിരിക്കണം.ഇത് 5 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, സ്കെയിലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സം സംഭവിക്കാം, ഇത് കൂളറിൻ്റെ താപ വിനിമയ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കുകയും താപ വിസർജ്ജനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.വികലമായ, ഈ സമയത്ത്, ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ നീക്കം ചെയ്യാനും വൃത്തിയാക്കാനും കഴിയും.

8. കൂളിംഗ് വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണോ, ജലത്തിൻ്റെ മർദ്ദവും ഒഴുക്കും സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, എയർ-കൂൾഡ് മോഡലിന് ആംബിയൻ്റ് താപനില വളരെ കൂടുതലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെ ഇൻലെറ്റ് താപനില സാധാരണയായി 35 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്, ജലത്തിൻ്റെ മർദ്ദം 0.3 നും 0.5 എംപിഎയ്ക്കും ഇടയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഫ്ലോ റേറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലോ റേറ്റിൻ്റെ 90% ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.

അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടരുത്.മേൽപ്പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കൂളിംഗ് ടവറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇൻഡോർ വെൻ്റിലേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും മെഷീൻ റൂമിൻ്റെ ഇടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇത് പരിഹരിക്കാനാകും.കൂളിംഗ് ഫാൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം, എന്തെങ്കിലും തകരാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.