വേനൽക്കാലത്ത് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പലപ്പോഴും തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാറുണ്ട്, അതിന്റെ വിവിധ കാരണങ്ങളുടെ സംഗ്രഹം ഇതാ!(1-8)

ഇത് വേനൽക്കാലമാണ്, ഈ സമയത്ത്, ഉയർന്ന താപനില തകരാറുകൾഎയർ കംപ്രസ്സറുകൾഉയർന്ന താപനിലയുടെ വിവിധ കാരണങ്ങളെ ഈ ലേഖനം സംഗ്രഹിക്കുന്നു.

1. എയർ കംപ്രസ്സർ സിസ്റ്റത്തിൽ എണ്ണയുടെ കുറവുണ്ട്.

ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിന്റെ ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്. ഷട്ട്ഡൗൺ, പ്രഷർ റിലീഫ് എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വിശ്രമത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ലെവൽ ഉയർന്ന ഓയിൽ ലെവൽ മാർക്കിനേക്കാൾ (മുകളിലുള്ള ചുവന്ന വര) അല്പം കൂടുതലായിരിക്കണം. ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഓയിൽ ലെവൽ താഴ്ന്ന ഓയിൽ ലെവൽ മാർക്കിനേക്കാൾ (താഴെ ചുവന്ന വര) കുറവായിരിക്കരുത്. ഓയിൽ അളവ് അപര്യാപ്തമാണെന്നോ ഓയിൽ ലെവൽ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നോ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉടൻ തന്നെ മെഷീൻ നിർത്തി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക.

2. ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് (ഓയിൽ കട്ട്-ഓഫ് വാൽവ്) ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് സാധാരണയായി രണ്ട്-സ്ഥാനങ്ങളുള്ള രണ്ട്-സ്ഥാന സാധാരണ-അടച്ച സോളിനോയിഡ് വാൽവാണ്, ഇത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ തുറക്കുകയും നിർത്തുമ്പോൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിലെ എണ്ണ മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നത് തടയുകയും മെഷീൻ നിർത്തുമ്പോൾ എയർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് സ്പ്രേ പുറത്തേക്ക് പോകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോഡിംഗ് സമയത്ത് ഘടകം ഓണാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം പ്രധാന എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ചൂടാകും, കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്ക്രൂ അസംബ്ലി കത്തിപ്പോകും.

3. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പ്രശ്നം.

A: ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ അടഞ്ഞുപോയാൽ, ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ,എയർ കംപ്രസ്സർഎണ്ണ മെഷീൻ ഹെഡിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ പ്രധാന എഞ്ചിൻ എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം വേഗത്തിൽ ചൂടാകും.

B: ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ അടഞ്ഞുപോകുകയും ഫ്ലോ റേറ്റ് ചെറുതാകുകയും ചെയ്യുന്നു. എയർ കംപ്രസ്സർ പൂർണ്ണമായും ചൂട് മൂലം നീക്കം ചെയ്യപ്പെടാത്ത ഒരു സാഹചര്യമുണ്ട്, കൂടാതെ എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ താപനില സാവധാനം ഉയർന്ന് ഉയർന്ന താപനില രൂപപ്പെടുന്നു. മറ്റൊരു സാഹചര്യം എയർ കംപ്രസ്സർ അൺലോഡ് ചെയ്തതിനുശേഷം എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയാണ്, കാരണം എയർ കംപ്രസ്സർ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ആന്തരിക എണ്ണ മർദ്ദം ഉയർന്നതാണ്, എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, എയർ കംപ്രസ്സർ അൺലോഡ് ചെയ്തതിനുശേഷം എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ മർദ്ദം കുറവായിരിക്കും. എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഫ്ലോ റേറ്റ് വളരെ ചെറുതാണ്, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

4. താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് (താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ്) തകരാറിലാകുന്നു.

ഓയിൽ കൂളറിന് മുന്നിൽ താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ധർമ്മം മർദ്ദം മഞ്ഞു പോയിന്റിന് മുകളിൽ മെഷീൻ ഹെഡിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്.

ഓയിൽ സ്റ്റാർട്ട് അപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ താപനില കാരണം, തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് ബ്രാഞ്ച് സർക്യൂട്ട് തുറക്കുകയും, മെയിൻ സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുകയും, കൂളർ ഇല്ലാതെ തന്നെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നേരിട്ട് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം; താപനില 40°C ന് മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് ക്രമേണ അടയ്ക്കും, എണ്ണ കൂളറിലൂടെയും ബ്രാഞ്ചിലൂടെയും ഒരേ സമയം ഒഴുകുന്നു; താപനില 80°C ന് മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കും, കൂടാതെ എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും കൂളറിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും തുടർന്ന് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പരമാവധി തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തെർമൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് തകരാറിലായാൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൂളറിലൂടെ പോകാതെ നേരിട്ട് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചേക്കാം, അങ്ങനെ എണ്ണയുടെ താപനില കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

സ്പൂളിലെ രണ്ട് താപ-സെൻസിറ്റീവ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഇലാസ്തികതയുടെ ഗുണകം ക്ഷീണത്തിനുശേഷം മാറുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പരാജയത്തിന് പ്രധാന കാരണം, താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾക്കൊപ്പം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല; രണ്ടാമത്തേത് വാൽവ് ബോഡി തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു, സ്പൂൾ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനം സ്ഥലത്തില്ല, സാധാരണഗതിയിൽ അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. ഉചിതമായ രീതിയിൽ നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ കഴിയും.

5. ഇന്ധന വോളിയം റെഗുലേറ്റർ അസാധാരണമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാവുന്നതാണ്.

ഉപകരണങ്ങൾ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് മാറ്റാൻ പാടില്ല. ഈ സാഹചര്യം ഡിസൈൻ പ്രശ്‌നങ്ങൾ മൂലമാണെന്ന് പറയണം.

6. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സർവീസ് സമയം കവിഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കേടാകും.

എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ ദ്രാവകത മോശമാവുകയും താപ വിനിമയ പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, ഹെഡിന്റെ ഹെഡിൽ നിന്നുള്ള ചൂട്എയർ കംപ്രസ്സർപൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

7. ഓയിൽ കൂളർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

വാട്ടർ-കൂൾഡ് മോഡലുകൾക്ക്, ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇത് 5-8°C ആയിരിക്കണം. ഇത് 5°C-ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, സ്കെയിലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സം സംഭവിക്കാം, ഇത് കൂളറിന്റെ താപ വിനിമയ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കുകയും താപ വിസർജ്ജനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. തകരാറുള്ളതിനാൽ, ഈ സമയത്ത്, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ നീക്കം ചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

8. കൂളിംഗ് വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് താപനില വളരെ കൂടുതലാണോ, ജല സമ്മർദ്ദവും ഒഴുക്കും സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, എയർ-കൂൾഡ് മോഡലിന് ആംബിയന്റ് താപനില വളരെ കൂടുതലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ ഇൻലെറ്റ് താപനില സാധാരണയായി 35°C കവിയാൻ പാടില്ല, കൂടാതെ ജലമർദ്ദം 0.3 നും 0.5MPA നും ഇടയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ഫ്ലോ റേറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലോ റേറ്റിന്റെ 90% ൽ കുറവായിരിക്കരുത്.

അന്തരീക്ഷ താപനില 40°C-ൽ കൂടുതലാകരുത്. മുകളിൽ പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കൂളിംഗ് ടവറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും, ഇൻഡോർ വെന്റിലേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും, മെഷീൻ റൂമിന്റെ സ്ഥലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇത് പരിഹരിക്കാനാകും. കൂളിംഗ് ഫാൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം, എന്തെങ്കിലും തകരാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.